9月29日，由福州地鐵集團(tuán)投資建設(shè)，中國(guó)中鐵聯(lián)合體施工總承包，中鐵南方牽頭施工管理，中鐵二局、四局、六局、七局、八局、上海局聯(lián)合承建的福州濱?？炀€(xiàn)，在福州火車(chē)站站舉行開(kāi)通運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，標(biāo)志著福州主城與濱海新城互聯(lián)互通邁入全新階段。

福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路線(xiàn)路示意圖

作為福州軌道交通“速度最快、能級(jí)最高、銜接最廣”的工程，濱?？炀€(xiàn)全長(zhǎng)約62.4公里，起于福州火車(chē)站，終至文嶺站，共設(shè)15座車(chē)站（預(yù)留2座站），總投資383億元，其中中國(guó)中鐵承建1標(biāo)段（包含6站6區(qū)間1停車(chē)場(chǎng)），合同額68.28億元。濱海快線(xiàn)通車(chē)運(yùn)行即可實(shí)現(xiàn)福州主城與濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)“半小時(shí)通勤”，為閩東北協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

勇攻堅(jiān)：直面復(fù)雜地質(zhì)，破解施工難題

福州濱海快線(xiàn)沿線(xiàn)地質(zhì)復(fù)雜，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，逐一破解施工難題。福州火車(chē)站深基坑用“化整為零”策略，配合鋼支撐軸力動(dòng)伺服系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)既有線(xiàn)最大位移僅16mm；東門(mén)站以“銑挖機(jī)+旋挖鉆+成槽機(jī)”組合工藝破巖，效率提升3倍，基坑最大水平位移控制在15毫米內(nèi)。南公園站—三叉街站區(qū)間過(guò)江段地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)21次專(zhuān)家論證，水下作業(yè)清理異物，9天注漿脫困；三叉街站—蓋山站區(qū)間遷改并補(bǔ)貼120余戶(hù)居民，注漿超8000立方米，建筑最大沉降量控制在2毫米內(nèi)；福州火車(chē)站—東門(mén)站區(qū)間用“微擾動(dòng)盾構(gòu)工法”，盾構(gòu)姿態(tài)偏差控制在5毫米內(nèi)；大斷面頂管機(jī)上跨1號(hào)線(xiàn)時(shí)研發(fā)新技術(shù)，頂進(jìn)110米無(wú)干擾，樹(shù)立市域快線(xiàn)建設(shè)標(biāo)桿。

善創(chuàng)新：科技賦能建設(shè)，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿

項(xiàng)目打造“全流程數(shù)字化管控體系”，隧道采用跨孔地震CT成像系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)100余處孤石風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，質(zhì)量檢測(cè)用無(wú)人機(jī)航拍、BIM模型碰撞檢查，并自主研發(fā)“隧底注漿防噴涌裝置”。科研創(chuàng)新方面，斬獲專(zhuān)利70項(xiàng)、國(guó)家及省級(jí)QC成果8項(xiàng)、省部級(jí)工法9項(xiàng)、BIM技術(shù)應(yīng)用大獎(jiǎng)2項(xiàng)，參與編制地方標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，發(fā)表核心期刊論文11篇。

有擔(dān)當(dāng)：踐行國(guó)企使命，惠及民生發(fā)展

施工期間，科學(xué)制定交通疏解與管線(xiàn)遷改方案，設(shè)臨時(shí)天橋與人行道，完成80余條市政管線(xiàn)遷改，設(shè)置臨時(shí)通道30余處，最大程度降低對(duì)沿線(xiàn)居民生活的影響；踐行綠色施工，圍擋美化、降塵、建筑垃圾分類(lèi)處理，打造臨時(shí)綠化景觀，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同發(fā)展。

強(qiáng)黨建：黨建引領(lǐng)發(fā)展，服務(wù)群眾民心

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)黨組織組建“黨員服務(wù)隊(duì)”“黨員攻堅(jiān)組”，實(shí)施“錯(cuò)峰施工”，安裝聲屏障、降塵設(shè)備，周邊空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)98%；建立“勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解小組”，維護(hù)職工合法權(quán)益。還設(shè)臨時(shí)便民服務(wù)點(diǎn)、“學(xué)生安全通道”，每季度組織心理咨詢(xún)，累計(jì)服務(wù)職工300余人次；與12個(gè)社區(qū)結(jié)對(duì)，開(kāi)展80余次幫扶活動(dòng)，解決群眾困難230余件。

作為福州市首條市域快速軌道線(xiàn)路，福州濱?？炀€(xiàn)連接福州火車(chē)站、鼓臺(tái)核心區(qū)、濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和交通樞紐，建成通車(chē)后，不僅推動(dòng)福州城市發(fā)展格局從“沿江”向“向?！蓖卣梗M(jìn)一步加速了濱海新城人口與產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)閩東北物流、資金流、信息流等各類(lèi)要素流通，為城市群一體化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。未來(lái)，中國(guó)中鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以濱?？炀€(xiàn)建設(shè)為契機(jī)，秉持“速度標(biāo)桿”“服務(wù)標(biāo)桿”理念，承載福州人民對(duì)美好生活的向往，為國(guó)家交通事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。（文/圖 中鐵（福建）投資有限公司）

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