8月30日，隨著廈門翔安國際機場飛行區(qū)跑道最后一倉道面混凝土澆筑完成，本期在建的北一、南一兩條跑道順利實現(xiàn)雙線貫通。接下來，助航燈光、標志標牌施工作業(yè)等將加速推進，預計在2026年3月，廈門翔安國際機場將完成調(diào)試準備工作，具備校飛條件。

廈門翔安國際機場工程南北跑道雙線貫通現(xiàn)場。

據(jù)了解，本期建設的兩條跑道主降方向均設置III類儀表著陸系統(tǒng)，俗稱“盲降系統(tǒng)”，次降方向均設置I類儀表著陸系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在惡劣的天氣條件和極低的能見度條件下，為飛行員提供決策支持，引導飛機安全著陸，將顯著提升低能見度等復雜氣象條件下的航班運行保障能力。

同時，廈門翔安國際機場將設置IV級高級場面活動引導與控制系統(tǒng)（A-SMGCS），由分布在滑行道上的18200套助航燈組成，類似道路上的交通信號燈。該系統(tǒng)通過深度融合多源監(jiān)視數(shù)據(jù)與智能單燈控制技術，實時生成“動態(tài)光路”智能引導飛機滑行，自動識別、預警潛在安全風險，保障運行安全與效率雙提升。

為提高機場運行安全，兩條跑道還配備了跑道外來物監(jiān)測系統(tǒng)（跑道FOD監(jiān)測系統(tǒng)），該系統(tǒng)通過集成雷達、光學檢測技術，能夠全天24小時不間斷、無死角覆蓋兩條跑道，可以在不影響航班正常起降的情況下對跑道FOD進行實時探測、識別及告警，顯著降低因FOD導致的飛機起降安全，確保跑道安全適航，時刻守護機場生命線。

此外，通過智能低空防入侵系統(tǒng)，能夠獲取高危鳥情及無人機的方位、距離、高度等預警信息，智能聯(lián)動機場范圍內(nèi)的驅(qū)鳥裝備實時驅(qū)鳥，構建“探-驅(qū)智能聯(lián)動”一張網(wǎng)，有效提高低空入侵預警的準確性，全面強化飛行區(qū)安全防護。

目前，廈門翔安國際機場航站樓也在加快推進精裝修施工，貨運、機務維修等配套工程同步推進，整個翔安國際機場將于今年年底基本建成。（文/圖 廈門翔業(yè)集團）

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