踏上嶄新的濱海快線列車，走進(jìn)熱火朝天的福州機(jī)場二期項(xiàng)目工地，可以感受到福州新區(qū)變化中的“福州速度”。

“今年3月底，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水節(jié)點(diǎn)，工程轉(zhuǎn)入航站樓內(nèi)部裝飾裝修施工和機(jī)電安裝階段；今年5月1日，飛行區(qū)跑道最后一車混凝土成功澆筑，標(biāo)志著福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程主跑道全線貫通……”在福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程現(xiàn)場，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

銜接海上絲綢之路 打造綜合航空樞紐

福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程正在施工

福州長樂國際機(jī)場是一座4E級民用國際機(jī)場，也是“海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場和華東機(jī)場群的重要成員。截至5月底，通航點(diǎn)已覆蓋97個國內(nèi)外城市，開通境內(nèi)外航線118條，每天飛機(jī)起降300余架次，為福州及周邊地區(qū)的旅客提供了便捷的出行選擇。作為中國民用航空局“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設(shè)施，是打造國家東南區(qū)域綜合航空樞紐、銜接海上絲綢之路的重要一環(huán)。福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程總建筑面積約48萬平方米，按照近期滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，飛行區(qū)等級為4F，可以起降空客A380等大型飛機(jī)。

一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，在省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場”，福州機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)，對于構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐、完善福州長樂國際機(jī)場的集疏運(yùn)體系、更好地滿足人民群眾的出行需求方面具有深遠(yuǎn)意義，不僅有助于推進(jìn)福州城市“東進(jìn)南下、沿江向?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，還能進(jìn)一步促進(jìn)福州新區(qū)的開發(fā)和都市圈的建設(shè)。

“一城兩翼”是福州新區(qū)的發(fā)展骨架，其中“北翼”對應(yīng)國際空港，包括機(jī)場高速以北的空港區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展以航空運(yùn)輸、高端制造為主的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。為將福州新區(qū)、國際空港與福州中心城區(qū)共同納入“一小時通行圈”，2019年12月27日，福州正式啟動濱?？炀€項(xiàng)目建設(shè)。

一小時通達(dá)主城區(qū) 助力閩東北協(xié)同發(fā)展

濱?？炀€正為今年年底前正式投入運(yùn)營做最后準(zhǔn)備

福州濱海快線起于福州火車站，經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城，長樂國際機(jī)場，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。線路總長約62.4km，設(shè)站15座（其中高架車站3座，遠(yuǎn)期預(yù)留車站2座），該線聯(lián)系福州主副雙城，是助力閩東北協(xié)同發(fā)展的重要交通樞紐。截至目前，全線15個站及8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部完成，18個區(qū)間（隧道）已全部貫通，鋪軌已全部完成，風(fēng)水電裝修已完成93%，已于5月8日正式開啟為期3個月的全線空載試運(yùn)行，為今年年底前正式投入運(yùn)營做最后準(zhǔn)備。

濱海快線與福州目前已運(yùn)營地鐵線路最大的不同，在于濱?？炀€采用市域A型車，比原來的地鐵列車更加寬大，速度更快，最高時速可達(dá)140公里每小時。建成后，可實(shí)現(xiàn)市中心到機(jī)場半小時通達(dá)。

福州濱?？炀€的建設(shè)，是新區(qū)交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。這條串聯(lián)主城新城，沿江向海伸展，銜接地鐵、國鐵、機(jī)場三種交通方式的城市“新動脈”，將實(shí)現(xiàn)福州市民“坐地鐵乘飛機(jī)”的美好愿望，更將為福州海濱新城的崛起插上騰空的翅膀。（文/圖 王元鍇 王禮林）

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