近年來，我國(guó)民航行業(yè)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)，但在效率質(zhì)量上仍有提升空間。今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、廈門航空董事長(zhǎng)趙東提出，提升飛機(jī)運(yùn)行效率，讓旅客出行更加順暢，對(duì)于提升民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升社會(huì)出行效率有著重要意義，也更好地服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局。

趙東表示，提升飛機(jī)運(yùn)行效率，既需要空中、地面各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也需要人機(jī)資源匹配、行業(yè)政策頂層引導(dǎo)，多措并舉實(shí)現(xiàn)“飛機(jī)繞航少、航班過站快、飛行員學(xué)得好、資源效率高、綜合交通更順暢”。

對(duì)此，趙東建議，首先要優(yōu)化空中航路，推動(dòng)航線航路“截彎取直”，讓飛機(jī)少繞航，減少飛行距離，縮短飛行時(shí)間，同時(shí)也降低油耗。

二是提升航班地面效率，包括進(jìn)一步提升跑道使用效率，優(yōu)化滑行路線，優(yōu)化保障流程，讓飛機(jī)更快過站。

三是提升本土培養(yǎng)能力，建議支持境內(nèi)航校拓展訓(xùn)練容量，提升培訓(xùn)質(zhì)量，讓飛行員學(xué)得好、產(chǎn)出快，緩解飛行員相對(duì)緊缺的局面。

四是加強(qiáng)行業(yè)政策頂層引導(dǎo)，以日利用率為核心，出臺(tái)相應(yīng)的資源配置政策，在航班時(shí)刻、國(guó)際航權(quán)等資源分配上給予一定傾斜。

五是推廣高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，建議實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)直連高鐵，暢通空鐵聯(lián)運(yùn)，切實(shí)提升全社會(huì)綜合交通效能。

“如果能夠?qū)⑽覈?guó)的飛機(jī)日利用率提升至國(guó)際先進(jìn)水平，空域航路效率得以進(jìn)一步提升，將有效減少飛機(jī)在空中的繞航?！壁w東算了一筆賬，以每個(gè)航班可節(jié)約飛行時(shí)間13分鐘計(jì)算，相當(dāng)于每年可為所有旅客共計(jì)節(jié)省85.8億小時(shí)的空中通勤時(shí)間。同時(shí)，在無(wú)需大量資金額外投入的前提下，每年可增加近1億個(gè)航班座位供給，相當(dāng)于節(jié)約資金投入近4000億元。

“提升飛機(jī)運(yùn)行效率，可以減少航司固定成本投入，實(shí)現(xiàn)單位運(yùn)營(yíng)成本下降約8%，相當(dāng)于每張機(jī)票60元的降價(jià)空間，讓更多人坐上飛機(jī)、擁有更好的出行體驗(yàn)。”趙東說。

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