古往今來，在中國廣袤環(huán)海疆域上繁衍生息的人們，以海洋為田野，以舟船為耒耜，在中國文化的宏偉史詩中譜寫下“大陸性”與“海洋性”交融并生的壯麗篇章。

要通過海洋文明維度探尋“何以中國”的答案，我們不妨來到位于福建中部沿海、2021年憑借“宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”申遺成功的泉州。

1月28日晚，由中央網(wǎng)信辦、國家文物局、人民日報(bào)社、福建省委網(wǎng)信委指導(dǎo)，中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局、國家文物局相關(guān)司局、福建省委網(wǎng)信辦、福建省文物局以及人民網(wǎng)等部門聯(lián)合主辦的“何以中國·向海泉州”網(wǎng)絡(luò)主題活動在泉州舉行，30余位嘉賓齊聚一堂，講述以中國人為主角的古今海洋故事，探尋“何以中國”的密碼。

“何以中國·向海泉州”網(wǎng)絡(luò)主題活動現(xiàn)場。圖為開場表演南音《流連刺桐》。人民網(wǎng) 黃東儀攝

重現(xiàn)“福船”

復(fù)憶華夏海洋基因

南宋時(shí)期，一艘滿載貨物的中國商船從泉州港出發(fā)，卻意外沉沒在南海海底。1987年夏天，它首次被發(fā)現(xiàn)，人們叫它“南海一號”。孫鍵是“南海一號”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目領(lǐng)隊(duì)。

在“何以中國·向海泉州”網(wǎng)絡(luò)主題活動現(xiàn)場，作為講述嘉賓之一，國家文物局考古研究中心副主任孫鍵說：“八百年前的宋代，開啟了中國人的大航海時(shí)代。適宜遠(yuǎn)洋航行的福船定型、指南針應(yīng)用于航海、東南沿海發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)?？梢哉f，海上絲綢之路在宋代已進(jìn)入一個(gè)鼎盛時(shí)期。”

2007年，這顆實(shí)證“海上絲綢之路”的“時(shí)間膠囊”被整體打撈出水，宣告世界首創(chuàng)的古沉船整體打撈工程獲得成功。

孫鍵認(rèn)為，“南海一號”是幸運(yùn)的，它見證了中國水下考古從無到有、飛速發(fā)展的歷程，水下考古工作者們有責(zé)任將文化遺產(chǎn)保護(hù)成果回饋社會，讓沉睡在水底的文物活起來，讓這段波瀾壯闊的“向海”歷史更加可感可知。

“南海一號”是一艘“福船”?！案４笔菍Ω＝ㄑ睾Ｋ爝h(yuǎn)洋木帆船的統(tǒng)稱，經(jīng)過宋元至明前葉的逐步發(fā)展，成為我國古代航行于“海上絲綢之路”的主要帆船。而水密隔艙是建造福船的關(guān)鍵技術(shù)。

活動當(dāng)晚，聚光燈下，水密隔艙非遺傳承人林配宗手托“福船”模型，將水密隔艙的技術(shù)原理娓娓道來。“水密隔艙就是把船艙用11到13格橫板隔開，形成若干彼此獨(dú)立的區(qū)域。這項(xiàng)技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是，即便船體破損了一兩處，也能及時(shí)堵掉出水口，船照樣可以平穩(wěn)航行，提高了遠(yuǎn)航的安全性?！?/p>

水密隔艙非遺傳承人林配宗現(xiàn)場講述。活動主辦方供圖

林配宗介紹，“唐宋時(shí)期，水密隔艙技術(shù)被廣泛運(yùn)用于船舶建造。明代，這項(xiàng)技術(shù)隨著鄭和船隊(duì)七次遠(yuǎn)航傳入了海外各國。這個(gè)核心技術(shù)至今仍在世界造船和航運(yùn)業(yè)中廣泛運(yùn)用?！?/p>

令人欣慰的是，2014年，瀕臨失傳的“水密隔艙福船制造技術(shù)”成為國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表項(xiàng)目。承載著華人華僑連接世界遠(yuǎn)大夢想的“福船”，未來將被更多人了解并引以為傲。

賡續(xù)精神

把握歷史主動，逐浪前行

愛拼敢贏的泉州人不僅擅長造船，也擅長造橋、造塔，為古代泉州聯(lián)通世界打下基礎(chǔ)，也激勵后世在航海領(lǐng)域開拓奮進(jìn)。

2023年11月4日，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”正式命名交付，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)摘取了世界造船業(yè)“皇冠上的最后一顆明珠”。

“古有福船，今有郵輪，變的是時(shí)代和技術(shù)，不變的是中國人銳意創(chuàng)造、逐浪前行的精神品質(zhì)?！被顒又?，“愛達(dá)·魔都號”總設(shè)計(jì)師陳剛分享了他對中國古今“造船精神”一脈相承的感悟。

陳剛表示，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已經(jīng)連續(xù)14年世界第一，中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了由“跟跑”到“并跑”再到部分“領(lǐng)跑”，由“技術(shù)引進(jìn)”到“中國制造”再到“中國創(chuàng)造”。

“愛達(dá)·魔都號”總設(shè)計(jì)師陳剛現(xiàn)場講述?；顒又鬓k方供圖

構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體，是中國共促海洋繁榮的大國擔(dān)當(dāng)，也是中華民族延續(xù)海洋基因、開辟新時(shí)代歷史主動的重要舉措。

2018年通車的中馬友誼大橋是中國和馬爾代夫共建“一帶一路”的超級工程，也是馬爾代夫的第一座跨海大橋，將從馬爾代夫首都馬累到機(jī)場島的交通用時(shí)縮短為駕車5分鐘。

“馬爾代夫群島都是珊瑚礁，在這種‘酥脆’的地基上建橋，全球沒有先例。加上馬爾代夫長年高溫、高濕、高鹽，最嚴(yán)酷腐蝕環(huán)境，難度可想而知?！敝旭R友誼大橋總設(shè)計(jì)師劉波說，“我們解決了兩個(gè)世界級難題，印度洋長周期波和珊瑚礁灰?guī)r地質(zhì)，還給混凝土、鋼筋表面‘穿上’了中國制造的硅烷、環(huán)氧‘防護(hù)衣’，確保大橋經(jīng)得起考驗(yàn)?！?/p>

“前不久，馬爾代夫總統(tǒng)穆伊茲來中國訪問。他就是當(dāng)時(shí)大橋的馬方管理者代表，他說，大橋已成為兩國人民友誼的象征。”劉波表示，中馬友誼大橋是溝通之橋、連心之橋。

憶昔撫今

“愛拼敢贏”動人故事仍在繼續(xù)

向海泉州。海洋文明，從泉州走向世界，讓世界看到泉州。

2021年7月25日，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國第56項(xiàng)世界遺產(chǎn)。

“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”申遺項(xiàng)目的遺產(chǎn)整體由22處代表性古跡遺址及其關(guān)聯(lián)環(huán)境構(gòu)成，完整呈現(xiàn)了10—14世紀(jì)在中國成功實(shí)踐的海外貿(mào)易體系，見證了多元共榮的海洋商業(yè)傳統(tǒng)。

“22個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)整合了生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售的空間結(jié)構(gòu)，以及關(guān)鍵的制度、社會和文化因素。正是這些因素，共同促進(jìn)了泉州的崛起，成為10-14世紀(jì)東亞和東南亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的海上樞紐。”活動現(xiàn)場，泉州海外交通史博物館館長丁毓玲說。

陶瓷和茶葉是古代泉州通過“海上絲綢之路”出口的主要貨物。海外貿(mào)易帶來的豐厚利潤，在一定程度上刺激了泉州本地制瓷和產(chǎn)茶工藝的發(fā)展。

在本次活動的第二篇章“刺桐萬國商”中，德化瓷燒制技藝國家級傳承人許瑞峰現(xiàn)場制作名為“龍年送?！钡哪嗨埽F觀音制作技藝國家級傳承人魏月德細(xì)致展示了鐵觀音正宗的制作和沖泡技藝。泉州人對于“老祖宗老手藝”的堅(jiān)守與傳承，就在大師們的全神貫注中得以詮釋。

這一門門好手藝，產(chǎn)出一批批好物，就隨著“海上絲綢之路”“走出去”，美名天下。

德化瓷燒制技藝國家級傳承人許瑞峰現(xiàn)場制作泥塑?；顒又鬓k方供圖

而泉州的“瑰寶”，不僅走向世界，更有留在本土。

在泉州市文化廣電和旅游局黨組書記、局長，市文物局局長呂秀家看來，泉州遺產(chǎn)從來不是孤立的，恰恰相反，老百姓就生活在遺產(chǎn)里。游客到泉州，能真切地體驗(yàn)到“見人見物見生活，有血有肉有靈魂”的泉州“世遺”。

以文塑旅，以旅彰文?！笆肋z之城”的桂冠為泉州文旅帶來了難得的歷史機(jī)遇，也為原住民帶來了實(shí)實(shí)在在的福祉。

“泉州申遺成功很大程度上激發(fā)了泉州本地人對文化的熱愛，泉州世遺已有百名觀察員、千名志愿者、萬名守護(hù)人。泉州文物‘活起來’了，泉州旅游火熱‘出圈’，帶動人流、物流、資金流不斷增長?！眳涡慵艺f。

南音裊裊，晉水湯湯。從宋元梯航萬國到明清下南洋，再到改革開放以來的“晉江經(jīng)驗(yàn)”，泉州以從未斷過講述“愛拼敢贏”的動人故事證明：海洋文化是中華傳統(tǒng)文化的重要特質(zhì)，其基因已融入中華民族多元一體的演進(jìn)格局。

“何以中國·向海泉州”網(wǎng)絡(luò)主題活動如約而至、伴美而來，是推進(jìn)“第二個(gè)結(jié)合”的重要舉措，不僅為加快建設(shè)海洋強(qiáng)國、構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體提供豐富的歷史積淀和經(jīng)驗(yàn)智慧，還將為我們理解“何以中國”提供更加立體的答案。

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