從空中俯瞰整個廈門北站，新老車站呈對稱分布。新建廈門北站屋面采用嘉庚建筑三段式造型（資料圖）。何衛(wèi)東攝

人民網(wǎng)廈門8月29日電 （張萌、余乃鎏）29日，隨著新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺調(diào)試完成，寧波至廣州高鐵福州至漳州段（以下稱福廈高鐵）全線站房建設(shè)完成，為今年年內(nèi)全線具備開通運(yùn)營條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，福州、廈門形成“一小時生活圈”進(jìn)入倒計(jì)時。

福廈高鐵于2021年3月開工建設(shè)，全長277.42公里，設(shè)計(jì)時速350公里，預(yù)計(jì)今年9月底具備通車條件。全線共設(shè)8座車站，其中，福清西、泉港、泉州東站、泉州南站4座車站為新建車站；漳州站為既有車站改擴(kuò)建；福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建站場及站房，建成后可實(shí)現(xiàn)新老站房便捷換乘。

值得一提的是，福廈高鐵全線7座新建站房，分別融入了當(dāng)?shù)鼐哂写硇缘淖匀伙L(fēng)光、人文精神、歷史文化，各具特色，如：廈門北站以“東海之濱、再泛漣漪”為設(shè)計(jì)理念，形似浪花綻放的屋面、氣勢沖天的龍舟式燕尾脊、絲滑柔順的海浪狀天花，宛若一座“海上鷺島花園”；福州南站則以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，兼具實(shí)用與美感。

福州南站榕樹型支柱。李響攝

新老福州南站站房航拍。李金明攝

新建廈門北站整個天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420個單重180公斤的工廠預(yù)制化模塊構(gòu)成（資料圖）。何衛(wèi)東攝

新建廈門北站智能天窗不僅能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的聯(lián)動，還可自定義調(diào)整天窗的開合角度、開合時間及窗簾的覆蓋面積（資料圖）。何衛(wèi)東攝

新建廈門北站站房內(nèi)景。李金明攝

泉州南站站房運(yùn)用“紅磚白石”元素，頗具閩南特色。李金明攝

泉港站站房連綿躍動的屋頂輪廓。李響攝

莆田站站房航拍。李金明攝

泉州東站站房內(nèi)部。李金明攝

據(jù)了解，福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道“沿海通道”的重要組成部分，計(jì)劃今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營條件，全部新建和擴(kuò)建車站、站房、站場將同步投入使用。屆時，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時交通圈”，并為東南沿海城市群串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對推動沿線城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

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