人民網(wǎng)福州8月25日電 （記者陳藍(lán)燕）8月24日，全國首條重卡換電干線——寧廈干線正式投入運(yùn)營。

據(jù)介紹，在福建省人民政府支持下，福建高速集團(tuán)與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設(shè)，全程約420公里，在長樂、洛陽江兩個服務(wù)區(qū)雙向設(shè)置共四座重卡換電站，可為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補(bǔ)能服務(wù)。

首批投入寧廈干線運(yùn)營的換電重卡。人民網(wǎng)記者 陳藍(lán)燕攝

我國重卡換電站多集中建在港口、大型鋼廠、電廠、礦山等線路相對固定的應(yīng)用場景。但是，這種點狀的換電站建設(shè)模式難以形成全國性的換電網(wǎng)絡(luò)體系，重卡電動化進(jìn)程難以得到全面快速推進(jìn)。如今，寧廈干線通車，突破“點狀”的應(yīng)用場景限制，為重卡電動化的發(fā)展開啟新起點。

相比于傳統(tǒng)的乘用車領(lǐng)域，新能源重卡市場有較大發(fā)掘空間。作為汽車領(lǐng)域逐漸崛起的新興勢力，新能源重卡2022年銷量25477輛，同比大漲142%，2023年上半年新能源重卡銷量11581輛，同比增長13.65%。

從充電容量來看，相比于乘用車，新能源重卡因其動力和長久運(yùn)力要求，其動力電池容量往往達(dá)到乘用車的5—10倍。時代騏驥總經(jīng)理朱正良介紹，依托于騏驥換電技術(shù)，年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節(jié)約3—6萬元，大大降低重卡運(yùn)輸?shù)某杀緣毫Α?/p>

從降碳減排來看，一輛重卡以每年行駛20萬公里、百公里油耗33升計算，單車碳排放每年高達(dá)174噸，相當(dāng)于9643棵樹全年能夠吸收的二氧化碳總量，而使用換電模式能夠有效減排。

“在全國的高速公路網(wǎng)中，重卡大概900多萬輛，雖然只占車輛保有量的3%，但是碳排放量超過47%，排放量將近一半。”寧德時代董事長曾毓群表示，這些年來，一直探索如何將重卡碳排放變小。寧廈干線的通車，不僅能成為重卡電動化發(fā)展過程中的重要里程碑，也是我們把握碳機(jī)遇、共贏碳未來的起點。

據(jù)介紹，依托騏驥換電解決方案，基于福建省12萬輛重卡的保有量，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價波動、不增加車輛購置成本的前提下，每年可以減少超過1800萬噸的碳排放，同時可以降低約30億元的物流成本。

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源重卡換電不僅具備較大的環(huán)境效益，也同樣迸發(fā)較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

國海證券指出，在重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，換電重卡是實現(xiàn)電動化的優(yōu)選，將迎來政策護(hù)航和市場驅(qū)動的新增長階段，未來有望擁抱千億市場空間。

此外，“在交通領(lǐng)域，電動化也帶來了數(shù)字化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的新的發(fā)展機(jī)遇?！敝煺急硎荆四軌驇徒煌ㄐ袠I(yè)做減碳降本之外，還能帶來整個電動化、數(shù)字化全面的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，降本又帶來效率的提升，帶來整個管理水平的提升，包括安全管理水平的提升。

福建省高速公路集團(tuán)董事長陳岳峰表示，將著力于高速公路廣闊的應(yīng)用場景為依托，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，做好科技成果推廣和落地，打造高速公路綠色循環(huán)低碳體系，全力推動交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，致力成為電動福建建設(shè)的開路先鋒。

據(jù)悉，以該專線開通為起點，福建高速集團(tuán)將聯(lián)手寧德時代等合作伙伴，力爭在“十四五”期間實現(xiàn)省內(nèi)高速公路重卡換電專線全覆蓋。

分享讓更多人看到